RUNNIG 2025  2025.1～2

さて、Garmin Connectにレース予測という機能があって、現在のトレーニング状況だとどれくらいのタイムで走れるかという数字が出る。

これによると、フルマラソンでも５時間４分で走れるという予測で、じゃあ来シーズンはフルに挑戦するかという気になってしまう。それでいろいろ下調べしているのだが、帯に短しタスキに長し（いずれにせよ短いことはない）、どのレースを選ぶかなかなか難しい。

歳を考えれば、21kmの次に考えるべきは30kmである。30kmなら、何といっても青梅マラソンが定番で、昔から奥多摩の初春の風物詩である。一度走ってみたいという気持ちはある。

だが、いくつか問題点がある。第一はコースがタフなことで、前半ずっと登り坂、後半は下り坂である。青梅線に沿って多摩川をさかのぼる訳だから当たり前だが、大会HPによると高低差は85mある。30kmだからフルマラソンより楽という訳ではなさそうだ。

第二に、基本的に片側一車線の往復で、１万人以上の参加者に対して道幅が狭すぎることである。過去大会の動画を見ても、前後左右のランナーと常に接触するようなイメージで、しかも坂道だから、転倒して負傷するリスクは少なくない。

加えて、家から青梅まで遠いということもある。奥多摩の山に行くのさえ、最近は億劫で気が進まない。当日はJRの臨時特急も出るし新宿から直通バスもあるけれども、逆に言えば普通電車乗換えではたいへん不便ということである。そこに、１万人以上が集まるのだ。

かと言って、車で行っても駐車する場所はないだろうし道も狭い。前後泊する宿も多くないし、あっても高い。まして青梅マラソンの時期ともなれば、予約するのも難しそうだ。

そうしたことを考えると、思い切って一気にフルマラソンという選択肢も頭をよぎる。それほど参加者も多くなく、制限タイムも６時間という大会を探すと、まずは近場の佐倉マラソンである。

ただ、このマラソンは過去に10kmで何回も出たが、地元佐倉市が開催に不熱心で、できることなら出たくない。ホスピタリティのかけらもないし、聞くところによるとエイドはヤマザキパンである。更衣室はテントで、雨の日は悲惨なことになる。

ホスピタリティがあってエイドもすばらしいと評判な上、参加者数も手頃なのは「はが路ふれあいマラソン」だが、このコースもなかなかタフである。青梅と同様かなりのアップダウンがあり、それも丘陵を横断するので何度も登って下る。最後は40km過ぎに急坂だそうである。

してみると、家からも近く土地勘があり、アップダウンが少なく道幅も広いのはつくばである。ところがこのマラソンは、希望者が多く参加申し込みがクリック合戦という話である。いい季節だし場所も近いし、条件的にぴったりなのだが、誰にとってもそうということである。

いずれにしても、今月の九十九里でちゃんと走れなければ次の段階に進めないのだが、ここで注意すべきはフル以外のGarmin予測である。

ハーフマラソンの予測２時間６分は、いまの10kmのペースで21km走れれば届くので、難しいけれど可能性がある。ところが５km25分、10km54分となると、そんなペースで走ったことはない。ちょっと無理という予測なのである。

ということは、フル５時間４分という予測は、５km25分と同じくらい達成困難な数字ということになり、とたんにテンションが下がる。努力すれば手が届くように思うのだが、５km25分と同様と言われると厳しい。残念ながらそういうことである。

[Feb 2, 2025]

ハーフをひいこらせずに走るには、それ以上の距離で練習しなければ無理である。Garminの機能で最長距離というのが出てきて、これまで最長は元日の22.23kmである。あの時は強風で途中で撤退したが、区切りの25kmまで走ってみよう。Googleで調べると、印旛沼まで走るとそのくらいの距離になる。

印旛沼北岸に沿うルートは、佐倉マラソンのコースでもある。双子橋までが佐倉市で、こちら側は印西市（旧印旛村）になる。舟戸大橋で佐倉市域に戻るが、そこから師戸川に沿って農道を通ると家に向かう。いずれ佐倉市側も走ることになるが、まず地元である。

走り始めはいつも以上にスローペース。例によってガーミンは見ない。1kmごとに「ぴ」が鳴るので目安にする。息がはずまない程度なので、いくらでも走り続けられそうな気がする。（気がするだけである）

普段の練習コースは市街化調整区域に向かうので信号がないけれど、印旛沼方向へは幹線道路を通るので何ヶ所か信号がある。だから信号待ちは覚悟していたが、幸いに青信号に当たって止まらずにすんだ。結局、25kmノンストップで走ることができた。

印旛日本医大駅まで北総線・北千葉道路に並行、旧印旛村役場で田舎道に入る。印旛沼湖畔まで下り坂で、湖畔に出て左折、双子橋に向かう。ここは1.5車線あり広いところでは車両すれ違い可能だが、トラックとか来ると難儀する。歩道はない。そしてここが佐倉マラソンのコースである。

佐倉マラソンは陸連公認のフルマラソンコースだが、片側一車線を走るのはスタートから京成佐倉までの２kmとラスト１kmくらいで、あとはサイクリングコースか農道のいずれかである。道幅はここの1.5車線が広いくらいで、サイクリングコースはせいぜい２人並べる程度である。

いまのマラソン大会のレベルにはとても達しないが、昔は市民マラソンでフルマラソンのコースがほとんどなかったので、このレベルでも参加者が殺到した。狭い上にサイクリングコースなのでほとんど補修されないから、雨でも降ると水たまりどころか川を走っている状況になる。

ともあれ、いま走っているのはともかく一般道である。車は行き交うし、お散歩中のシニアも数多い。佐倉マラソンのトレーニングで走っている人もいる。双子橋まで自宅から約８km。ここからコースは印旛捷水路を数百mさかのぼるサイクリングコースになる。車は通らないが狭い。

高齢者福祉施設で折り返し、印旛沼に沿った道に戻る。ここから約５km、県立印旛沼公園の下までほぼ平坦の1.5車線である。この角度で走ると、千葉ニューやユーカリが丘の高層ビルも見えないので、雄大でのどかな風景である。印旛沼がもっと広かった時代には渡し船で往来したが、ほとんど埋め立てられてしまった。

師戸まで残り１kmあたりで、旧村役場から下ってくる道と合流する。師戸(もろと)は師戸川の河口で、中世には師戸城があった。いま県立印旛沼公園になっている場所である。第二次大戦後には、佐倉経由都心に向かう行商のおばさん達の拠点となったそうである。

ここからマラソンコースは佐倉市域に戻るが、家に帰るには師戸川をさかのぼらなくてはならない。このあたりはまだ水田地帯で、田んぼの両側に続く農道をたどれば国道464号に戻れる。信号はひとつもなく通る車は軽トラだけだが、アスファルトでなくコンクリの簡易舗装なのが厳しいところである。

この日は３時間６分かけて、自己最長記録の25kmを走った。後からタイムを確認すると、km７分台前半で走れているのは18kmまででその後は７分台後半、22km過ぎたら８分台という最近にないスローペースであったが、ともかく完走できた。

16kmやハーフに慣れていなかった時のように背中も肩も痛まなかったし、ふくらはぎが攣ることもなかった。心拍数をみると平均で132最大で148だから、まさに息がはずまない程度に長距離走れたということである。このペースだと21kmで２時間半超えてしまうが、大会までもう少し調整できるだろう。

九十九里の準備ということもあるし、来シーズンを考えるとさらに長く走れるようにしたい。そして、ペースを上げて速く走ろうとするより、できるだけ長く走る方が楽しい。今月以降の練習は、「速く走るより楽に走る」の初心に戻って取り組みたいと考えている。

[Feb 3,2025]

２月１日 のアクティビティ。印旛沼に沿っているのが佐倉マラソンコース。この日も土曜日だったので、練習している人が私を抜いて行った。

先だって、私と同年配の人が書いた本を読んでみた。参考にするところはあったけれども、私の世代のスポーツ指導者のよくないところが前面に出ていて、この指導ではそれに合った人しか効果がないだろうと思った。

著者は、「キツいと感じたら練習ではない」「イヤな練習は絶対にしない」という主張なのだが、その根拠は結局「私がそうだった」である。理由や根拠を示さず黙って言う通りにしろというのは、体育会か宗教か、いずれにせよ私の望む場所ではない。

昔の部活で「練習中に水は飲むな」というのも、そういう指導者がいたからである。理由や根拠を示せば自分でも考えられるが、単なる精神論なので、時代とともに否定される。間違った指導のせいで故障したりダメージを負った若者は少なくないし、そうでなくとも私のようにスポーツ嫌いになる。

著者も、きちんと理由を説明しなければ、同じことになる。「イヤな練習は絶対にしない」リスクは比較的小さいけれども、基本的に練習するより寝ていた方が楽なのは、どんな人でも変わらない。瀬古さんだって、走りたくない日はあると言ったと村上春樹が書いている。

この本。参考となる点はあるのだが、「私がそうだった」「私の持論」で理由を説明しないので、なんだかなあという感じが否めない。

著者が「私の持論」としか説明しない点の理由付けを私なりに考えてみたい。

下図は、社会科の教科書に出てくる需要・供給曲線と価格の決まり方を示したグラフである。横軸を練習量、縦軸を効果・リスクと読めば、練習量と効果・リスクの関係を表わすものとして使える。

需要曲線・供給曲線は商品の需給だけでなく、多くの分野に応用可能である。人間だけでなく、動物の行動にも適用できるくらいである。

練習量と効果については、練習量を増やすほど効果は上がるが、限界的な効果は減少する。経済学ではこれを限界効用逓減法則といって、ほとんどすべての行動にあてはまる。食事は最初の一口が一番おいしく、多く食べるほどお腹一杯になる。勉強も、最初に教わることがもっとも頭に入る。

練習も同じで、全然しないから少しする時の上げ幅がもっとも大きく、脳も体も活性化するが、たくさんしたから効果がどんどん大きくなることはない。30分走るより１時間走る方が量としては多いけれども、増えた30分の効果は最初の30分の効果より必ず少ない。だから右下がりの曲線になる。

一方、故障リスクは練習しない時は０だし、練習量とともに増える。疲労は加速度的に増えていくし、筋肉や関節にかかる負担も大きくなる。この曲線は必ず右上がりである。

両方のグラフを重ねると、ある練習量で、効果とリスクが均衡する。

この均衡点以上に練習しても効果はあるけれども、それ以上に故障リスクが高まる。均衡点以下の練習量でも効果は得られるが、いわゆる「素質を十分に生かしていない」ことになる。趣味であればあまり問題はないが、アスリートならばライバルに遅れをとることになるかもしれない。

そして、それぞれの曲線の形状は人それぞれで、誰かがそうだったから他の人にも通じることはない。限界効果の下げ幅がゆるい人もいれば、練習してもリスクがそれほど上がらない人もいる。本来そこを見極めるのがスポーツ指導者だが、残念ながらそんなことはできない。

練習を積むことにより、同じ練習量でより多くの効果を得ることは可能だが（需要曲線が右シフトする）、残念ながら故障リスクがどんどん減少することはない（生身の人間なので）。結局、練習量が増えて効果も増えるけれども、故障リスクもまた高まることになる。（現実にかなりのランナーはそうなっている）

オリンピックに出るようなアスリートでなく趣味の市民ランナーであれば、均衡点が１日15km以内、インターバル走はせずラスト１km軽く上げる程度という著者の主張はほとんどの人にあてはまりそうだ。

理論的には、インターバル走で高められるのはVO₂Maxの向上だから、趣味のランナーはインターバル走より節制して減量する方が健康にもいいし、筋肉や関節も傷まない。心肺機能向上や毛細血管活性化をするにはペース走で十分ということになるのかもしれない。

そそくさと支度をすませ、外に出る。予定は県道本埜線16kmコースである。旧本埜村の村境まで行くので、歩くと２時間かかる。コンディションが悪い時は避けたいコースだが、朝の時点では寒いだけである。

息がはずまない程度にゆっくりスタート。最近のテーマは、30km40km走り続けられるペースで走ること。速く走る必要はない。だからガーミンはしているけど見ない。見るとどうしても、ペースが遅いとか余計な事を考えてしまう。

それほど消耗せずに８kmまで進む。家からいちばん遠い場所である。ところが、このタイミングで風が吹いてきた。それも強風というよりも突風、しかも向かい風である。足が前に進まない。思わずガーミンをみると、km７分40秒くらいに落ちていた。

さ来週の九十九里も、海沿いで風が吹く場所である。こんな突風が続いたら、また歩いてしまうかもしれない。この日も赤信号で一時停止を余儀なくされて、かえってほっとした。信号待ち後の２～３kmは、リフレッシュしてkm６分30～40秒にペースアップ。それでも、16kmで10分も多くかかった。

この大風は午後まで続いた。最初からこの風だったら、家から出ることはなかっただろう。練習できただけよかったと考えることにしよう。

２月10日月曜日。乾燥注意報は引き続き発令されているが（昔は異常乾燥注意報だった）、強風注意報は出ていない。檜山さんの言うことには、11日には再び風が強まるとのこと。ハーフ試走は今日行くしかない。

ナウマン象公園とわが家で呼ぶ双子公園に駐車し、前回に続き佐倉マラソンコースへ。飛び石の合間なので、自転車を出して組み立てる人もいる。準備体操をしてスタート。まず印西市方向へ戻って湖畔の1.5車線を進む。

ここは抜け道でトラックも通るし、飛ばしていく千葉ナンバーや柏、土浦ナンバーも多い。すぐ横を通り過ぎるのをがまんして、舟戸大橋から佐倉市に入る。ここからはサイクリングロード。自転車は通るけれど、お散歩、マラソン練習の人だけである。道もところどころ直しているようだ。

竜神橋から先は、「尚子・裕子ジョギングコース」の案内に沿って走る。サイクリングコースが工事中で迂回を指示されたが、案内看板は続いている。そのまま県道をくぐって旧干拓地に進む。

フルマラソンのコースは京成酒々井駅の近くまで大回りするが、この日はハーフの試走なので途中で再び印西市域に戻る。ペースがゆっくりなので、特にしんどいこともない。坂とか砂利道で多少落ちたけれど、ほぼ７分10～20秒のイーブンペースでナウマン象まで戻る。

風もなくおだやかな日で、いい練習ができたのではないかと思う。これで残り10日ほどは、それほど長めを追わなくともよさそうだ。あとは、天気が悪くならないことを祈るだけである。

２月10日のアクティビティ。九十九里ハーフの試走で、21k走ってみた。

2月11日、建国記念日で祭日。50年前だと、玄関先に国旗を掲げる家が多かったが、いまではほとんど見ない。

強風注意報は出ていたけれど、朝は風がなかったので再び佐倉マラソンコースへ。前回走らなかった京成酒々井までの大回りに行ってみる。ナウマン象公園に駐車、県道を渡ってスタート。1.5回車線の農道かつ印西市域でマラソンコースでもないが、舗装し直してたいへん走りやすい。

３kmほど南東に進み、県道に合流して中平橋を渡る。ここは交通量がたいへん多い上、反対車線にしか歩道がないので、交通規制のない普段の日は危ない。何とか渡って農道に復帰する。

牛の見える大規模畜産センターを道なりに曲がって北西に進路をとると、予報通りの強風が吹き出した。これから５km風に向かって走らなければならないかと思うと厳しい。時折り突風から暴風となるが、走らなければ戻れない。走るしかない。

サイクリングロードに戻り、追い風になった時にはほっとした。ナウマン象公園に戻ると、強風の中遊んでいる親子連れがいた。すぐにTANTOに戻って汗を拭く。車高が高く後部座席も広いので、普通車より着替えやすい。この日は約12km、風がひどいのでこんなもんでしょう。

[Feb 14,2025]

前日に続き、佐倉マラソンコースで練習。これで走っていないコースは、草ぶえの丘周辺の約３kmだけになった。

九十九里ハーフ１週間前。先週末は土曜日に10kmを７分ペース、日曜日は８kmを６分30秒ペースで走って、これで大会前の追切りは一区切り。残り６日間は軽く動いて疲れをとる予定にしている。

昨年の今頃も同じような準備で大会（さかえドラムマラソン）に臨んだが、練習はkm７分30～50秒、本番ハーフは２時間47分かかった。練習時のタイムがkm１分程度改善しているので、うまくいけばハーフのタイムは20分よくなる計算である。

もちろん気温や風などのコンディションによるのでタイムだけ気にする訳ではないが、秋の将門ハーフに胸を張って再挑戦するためには、何とか２時間半を切ってゴールしたい。いずれにせよ、あと１週間。体調を整えて九十九里に向かいたい。

[Feb 18,2025]

２月21日朝、九十九里ハーフ前最後のトレーニングに出る。旧本埜村５km、坂を下って登る起伏のあるコースである。

４～５日前の暴風は治まったのに、たいへん寒い。なぜこんなに寒く感じるのだろう。最低気温は－３℃とか－４℃にはなっていないし、結露も少なければ窓が凍り付いてもいない。明るくなるのもずいぶん早くなって、確実に春は近づいているのだ。

これで、九十九里前に予定した練習は一区切りで、あとは大会を走るだけ。今シーズンのランニングも終わりに近づいたことになる。シーズンオフといっても予定している大会がないだけで、トレーニングは続けるつもりだが。

週末も風はまだ分からないが、晴れで当日を迎えられる見込みである。今シーズン６回の大会は、すべて好天ということになる。ただ、体のコンディションでいえばヒヤリとしたことはあって、昨年12月の八千代ロードレースであった。

八千代の前は車が故障し、冷蔵庫やパソコン、光回線の買換えも重なってよく眠れない日が続いた。故障した車を取りに、家から18km離れた龍ヶ崎まで走ったのもレース直前で、それで体調をくずしDNSになりかけた。直前３日全休して回復に努め、なんとか走ることができた。

そうしたことを考えると、いまや念頭におくべきはいかにしてコンディションを最善にするかではなく、いかにして最悪にしないかということではないかと思っている。

タイムが悪かったり歩いたりするのはレースに出る以上当然ありうることで、気にしても仕方がない。問題となるのは、病気したりケガしたり、どこかが痛んで走れないことである。

思うのだが、マラソンだけでなく、ラグビーとかアメフトも冬のスポーツとして認知されているが、心肺にとって暑いより寒い方が動きやすいとしても、筋肉や骨、関節の立場からするとやっぱり暖かい方が動きやすいのではないだろうか。

少なくとも、極寒の季節に目いっぱい動くのは彼らにとって負担が大きいような気がする。特に年寄りにとって、やり過ぎは深刻なダメージを招くことになりかねない。

しばらく前、この時期の山に行って、たびたびふくらはぎが攣ったことを思い出す。山道で攣ってしまうと、休むところがないのでたいへんな目に遭うのだ。ランニングで攣るのは練習が足りないからだが、山の場合、下界と山頂近くでは温度が違い、山頂近くは氷点下ということがよくある。その状況で歩くと、しばしば痛んだり攣ったりする。

「及ばざるは過ぎたるに勝れり」、やり足りない方がやり過ぎよりましである。冬になると走れるからといって、距離を伸ばしたり速く走ろうとするのはケガのもとである。かと言って、夏場の暑い時期に走ると早々に息が上がってしまい、走るのは寒い時期に限ると思ってしまうのだが。

[Feb 22, 2025]

朝のランニングでこの冬一番寒く感じた。気温そのものは１月より高いのになぜだろう。

昨年・一昨年はご近所の栄町ドラムマラソン（先週開催された）に参加していたが、距離が数百m違うのと、ネットタイムを計測しないのがひっかかる。いずれもすぐに解決可能なのにそうしないのは、特に町外から来なくても結構ですというメッセージに感じられる。

そして、３月の佐倉マラソンが気乗りしないのは、運営にホスピタリティがないからである。昔から開催している大会なので応援したいが、地元が惰性でやっているのにあえて協力する必要はない。ではかすみがうらはどうかとなるが、最近の４月は暑い。

九十九里波乗りハーフは、八街でパンフレットを配るくらい熱心である。佐倉で呼ばない（呼べない？）Qちゃんがゲストランナーだし、自動車専用道路を止めて走るというのは魅力である。なのに参加料はハーフの相場である6,000円。手賀沼エコマラソンより低価格の設定である。

ホームページをみると地元のバックアップもたいへん盛んで、出店とかイベントが数多く出る予定である。駐車場は有料だが用意してくれている。夏場と違いこの季節に観光資源のない地域だけれど、主催者が熱心ならば千葉県民として応援しようという気になる。

子供の小さい頃は蓮沼や大原、鴨川あたりまで運転したものだが、最近はとんとごぶさたである。限界ニュータウン探訪記の管理人殿もこちら方面にお住まいで、聞き覚えのある地名がよく出てくる。かつてバブル時代に、東京から２時間以上かかるのに宅地開発されて、いまや限界ニュータウンが散見されるからである。

東金は成田から「はにわ街道」を南下するのが一般的だが、千葉ニューに越してから二十年以上そのルートで行っていない。規制時間があるのに不案内な道はよろしくないと思っていたら、八街から国道をまっすぐ行けば東金ということに気がついた。八街ならマラソンで何回も行っている。

それはともかく、今シーズンの締めくくりとしてきっちり準備しなければならない。特に、秋の将門ハーフが不本意だったので、ここは満足できる走りがしたい。

秋以来、月に１度ハーフマラソンの距離を走っている。今年に入って元旦に１度、２月に２度、いずれも歩くこともなく、どこも痛くならずに走ることができた。１週前には春のような陽気でちょっと暑いくらいだったが、大会前は再び寒気が下りて真冬並みの寒さが戻ってきた。

大会当日は天皇誕生日で祭日である。翌日が振休となるため世間では３連休となるが、この時期だから渋滞は考えにくい。指定駐車場に７時半ということなので、６時前に家を出発する。少し前はまだ真っ暗な時間だったが、日が長くなったので少し明るい。

会場の東金アリーナには７時半過ぎに入った。アリーナといってもただの体育館だが、陸上競技場もあってグレードは高い。ただ、3,000人募集のところ3,500人参加と言っていたので、体育館はほぼ一杯で座席も更衣室も余裕はほとんどない。

外は強風かつ気温が低いので、みんな体育館から出ない。場所がないので８時半には外に出る。開会式が始まるからである。吹きっさらしのスタンド席には座る場所があった。Qちゃんが、「私の家はここから車で30分です」と挨拶している。私も１時間半で着いた。

スタート順はＤ。スタンドからは待機状況が見えるので、Ｄスタートがスタンド前に来るタイミングで下りる。Ｅスタートまであるけれども、実はＥにはほとんどいない。あらかたＤスタートまでに指定されている。スタート地点は陸上競技場のバックストレッチの外側。10分前にそちらに移動する。

九十九里波乗りハーフは、自動車専用道路を走ることができる。なのに参加料は他の大会とほぼ同じ、手賀沼エコマラソンよりかなりお手頃価格である。（写真は大会HPより）

九十九里ハーフマラソンの会場は東金アリーナ。寒風の中、待機場所があることはありがたかったが、残念ながらオーバーキャパシティだった。

東金アリーナ内部。１Ｆは荷物預かりで、たいへんスムーズだった。惜しむらくは２階座席が一杯となり、開会式前には更衣室内にみんな座り込んでいた。

10分も待っているのはしんどいような強風である。気を利かせて、Ｑちゃんが準備体操のアナウンス。「みなさん、つま先立ちしてください。次はかかと立ち。かかと、足の内側、つま先、外側と、土ふまずが付かないように足の裏を回す。こうすると、走っていて足が攣りません」

おお、すばらしい。続けて「腕のストレッチ、隣の人にぶつからないように、指先を肩に付けてひじを回します。ひじから空にビームを出すイメージで。これで呼吸が楽になります」RUNNETのレポを読むと、感心した人は多かったようで、スタート前にこれができるのは、さすがＱちゃん。

自分だけ目立たないように、さりげなく地元出身の新日本プロレス・永田に話を振る。レスラーだから上半身裸だが、お客さんを前にすると寒さなんて感じないそうだ。そうこうしていると、あっという間にスタート１分前。忘れないうちに、ガーミンを起動する。

3,000人募集のところ3,500人応募があったと言っている。昨今のマラソン大会は定員割れが多いのに、みなさん来てくれてありがたいということである。ただ、体育館も一杯だったし、スタートの1.5車線道路も一杯である。スタート地点を通過した時は、すでに３分40秒経過していた。

この時点で、グロス２時間半は厳しいだろうと思った。気温が低いのはいいとして、強風、かつスタートまでのロスタイムである。ネット２時間半だってどうなるか分からない。

スタートして１kmほど1.5車線の狭い道を進む。集団で渋滞している上、前から下がってくる人後ろから飛ばしてくる人で出入りが激しい。舗装がなく雑草が生えた路肩を走る人もいる。自動車専用道路を走るとばかり思っていたのに、まずは田舎道を走らなければならない。

１kmでガーミンぴが鳴る。見ると８分50秒である。ロスタイムが３分40秒あったから、コースに入って約800mを５分台で走っている計算になる。km６分そこそこ。渋滞でペースが定まらないのに、結構なハイペースである。

市内の一般道を右左と曲がって、ようやく片側１車線に出て落ち着いて走れるようになった。水路の橋を渡り、有料道路の小沼田ICで坂を登る。走る前に少し心配だったのは、専用道路のICの坂がきついのではないかということだったが、実際走ってみるとそれほどではなかった。（むしろ厳しかったのは、専用道路に入ってからのアップダウン）

２kmのガーミン計時は６分30秒ほどだったので、このペースで行ければ大丈夫としばらくガーミンを見なかった。専用道路に入る頃にはかなり集団はばらけてきて、周囲には同じような顔ぶれが走るようになった。専用道に上がって間もなく５km、ガーミンを見ると35分24秒である。

ロスタイムを差し引くと、32分かからずにここまで来ている。息遣いは決して荒くなっていない。事前に想定したのは、最速で５km33分、15km100分。５km35分でも全然問題ないと思っていた。かなり速い。少し落ちつかなければならない。後から考えると、このあたりは追い風だからだったのだが。

小沼田ICから海岸線に垂直に東金道路、海岸に達して九十九里道路と合流する。東金道路は北西から南東に走るので、まさに背中から風を受けていたのだが、そういう時はあまり恩恵を感じない。逆風になって初めて、こんなに風が強かったのかと思うのである。

７km過ぎで反対車線にパトカーが登場、先頭走者が来るのでセンターラインの左を走るよう注意がある。こういうケースではコーンを置いてあることが多いが、九十九里マラソンは要所にしか置いていない。おそらく、交通規制の時間が限られるからであろう。先頭走者は２人。一人は招待選手、もう一人はゼッケンを付けた一般参加選手であった。

先頭走者とすれ違っても、まだ九十九里浜には達しない。ずいぶん先なのである。今泉パーキングでPA方向に誘導され、ここが第二給水所である。専用道に入る前の第一給水所では取らなかったので、ここではいろはすを給水。間もなくサンライズ九十九里で左折し、海岸沿いの自動車専用道に入る。

サンライズ九十九里は海に面して半円形に建つホテルで、数十年前は公共の宿だったと記憶しているのだが、いまや三つ星ホテルである。立地がいいので、昔も今も繁盛しているのは変わらない。左折地点で九十九里浜を専用道から見下ろすことになるので、大勢のランナーがスマホで写真撮影していた。

８時半の開会式は、寒くて風も強かったが大勢の参加者が集まった。左端マイクを持つのがＱちゃん。

「季美リハ」って何だろうと思わず検索してしまった。季美の森リハビリテーション病院という地元の病院だそうです。思う壺？

九十九里浜に突き当たって左折、ここから不動堂の折返しまで約１km、そして折返しの少し前が10km地点である。５kmからガーミンを見ていなかったが、10kmは１時間10分くらい。ロスタイムの分、想定ペースの最速よりさらに速い。

折返しでいったん止まって折返しコーンを撮影する。これはレース前から考えていたことで、レース中に注目ポイントを撮っておこうと思った。折返し地点は九十九里浜沿いで、絶好の撮影ポイントである。スタート時のロスタイムが大きすぎたので、少しリラックスしたこともある。レース中に意識して立ち止まったのは、初めてである。

折返しの後、例によってすれ違う人の数を数える。280人まで数えたところで下道におり、登り返して再び自動車専用道に入る。３千人参加で300人だから、約１割が後ろにいたことになる。いつものペースだが、走っている時はまだ後ろにこんなに走っていると思った。

右折して自動車専用道に戻るあたりで、急に向かい風が吹いてきた。もちろん急に吹いてきた訳ではなく、往路は追い風だっただけである。ここまでは体が痛むこともなく呼吸も楽だったが、強風で体が前に進まない。

前半、想定よりペースが速かったのも道理である。参ったなと思った。勝負は将門ハーフで歩いた17kmからと思っていたけれども、早くも試練がやってきた。

きついのは私だけではなかったようで、急に歩く人が増えた。いつものように、私に抜かれると急に走り出すじいさんがいて、わざわざ進路変更するのにまた変更させられていらいらする。YouTubeに載せるつもりなのか頭にカメラを付けたじいさまがいて、何度か抜いたり抜かれたりしているうちに姿が見えなくなった。

そして、向かい風とともに厳しかったのは、専用道に意外とアップダウンがあることであった。車で走るとほとんど感じないのだけれど、足を使うとずいぶん傾斜がある。長い直線の登り坂は、さすがにうんざりする。ただこの時点では、いつも痛んでくる背中とか腕は特に異常ない。

そして、帰ってから調べてみると、専用道の後半、12kmから15kmのスプリットが６分45～50秒である。これは、向かい風で遅くなったと思っていた私の記憶とまったく違った。

15kmのガーミンは１時間44分台、ネットでは想定した100分だからほとんど問題ないにもかかわらず、かなりがんばらないと２時間半は厳しいと思っていたくらいである。逆風で頭がちゃんと働いていなかったようだ。

とはいえ、体感的には楽な手ごたえで小沼田ICを下る。直後に給水所があり、ここはスポドリで補給。「２km先でいちごですよ」を楽しみに足を動かす。応援の人が「みんな苦しい。笑って笑って」と言うのを、そんなに苦しくないけどと思ったくらいである。

17kmから18kmが今回の勝負ポイント。将門ハーフではここで歩いてしまったが、幸いに大きな坂もなく、専用道と比べると強風もおさまったように感じられる。ただし、足は上がらない。タイムを見てがっかりしたくないので、ガーミンは見ない。１kmごとの「ぴ」を楽しみにするだけである。

19kmを過ぎた農協の前あたりで、いちごのサービス。口に入れると甘かったが、ゆっくり味わう余裕はない。それほどしんどい思いをせずにここまで来れたとは思っていた。そして、16kmから20kmのスプリットは７分１～４秒で、計ったようにイーブンペースだったのだ。

20kmまで走ってkm７分そこそこというのは、自分としてはかなりの改善である。走っている時はガーミンを見ていないが、20km通過が２時間19分台。この時点でグロス２時間半が確実な途中経過だった。だが、そう簡単にはいかなかった。残り１kmがかなり苦しかったのである。

体育館内が一杯なので、吹きっさらしの競技場スタンドでスタートを待つ。待機の列がよく見えたので、Ｄスタートが正面に来るのを見計らってスタンドから下りた。

スタートは競技場外の一般道。1.5車線しかないので渋滞して、スタートまで３分40秒かかった。Ｑちゃんのストレッチ指導がたいへんよかった。

残り１kmで左折すると、正面にゴールの東金アリーナが見える。ラストスパートで気合が入るところだが、その時まさに強烈な向かい風が吹いてきた。その上、ゴールまで微妙な登り坂である。

20kmまでどこも痛まなかったのに、冷たい北風が汗で濡れた体に当たって、ひどく腰が痛む。あるいは、腹巻型のウェストポーチが腹部を締め付けるのかもしれない。この痛みは以前も経験した。その時はポーチをずり下げて対応したが、今回はそれほどでもない。

ただでさえ上がらない足がますます上がらない。エイドのいちごがよくなかったか。前も、自力エイドのエネルギーゼリーを摂った後に腰が痛くなったような気がする。でも、水やスポドリでそういうことはないし、補給しないで走り切るのはそれはそれでまた厳しいのだ。

競技場からは、アナウンスするＱちゃんの声が聞こえる。「みなさん、この風で走れたら、全国どこで走ってもたいした風じゃありませんよ」。経験豊富なＱちゃんでも、この突風は格別なんだと思った。競技場までの直線で７～８人、競技場入口でさらに３～４人に抜かれた。

競技場に入ると、走りやすいタータンのグラウンドで、足が楽になった。腰と腹の痛みもおさまってきた。１コースの内側で「おかえりなさい」のダンスをしているので少し離れて３～４コースを走る。４コーナーではＱちゃんのハイタッチがあったが、恐れ多いので手を上げて挨拶するだけにした。

直線あとわずかで電光掲示板が見えた。２時間28分台。目標としたグロス２時間半以内を達成である。昨年来ハーフでちゃんと走れず、秋の将門ハーフもよくなかったので、その後自分なりに準備してきた。体にかかる負担はずいぶん小さくなったと感じる。

帰ってから出力した記録証によると、グロスは２時間28分56秒、ネットは２時間25分17秒。自己ベスト更新で、昨シーズンより21分、将門ハーフより８分半改善した。順位は2385人中2013位で、折り返しで確認した280人よりやや多い。後半歩いている人がいたためだろう。

大会前に「練習時のタイムが昨年よりkm１分程度改善しているので、うまくいけばハーフのタイムは20分よくなる計算」と書いたけれど、そのとおりタイムが短縮できた。練習は嘘をつかないというか、体は正直ということである。（練習と本番の区別がついていないという噂もある）

強風の中、ランナーズチップを外してもらい、給水所でお茶、記念品のチョコレートと水・お茶のセット、ヤクルトとサービスが続く。ありがたいことである。鷹狩汁に行列ができていたが、あまりの突風なので早く体育館に入りたくなり、鷹狩汁は遠慮した。（苦手のなめこが入っていたらしい）

体育館の中は、スタート前とは一転してひと気がなく、余裕をもって座り足を伸ばして着替えることができた。ウェアとタイツ、五本指ソックスを脱ぐと、変な方向に足が突っ張って、直後に痙攣が来た。将門ハーフでも車の中で着替えていて来た奴である。走り終わった直後ではなく、着替えて体が楽になると痛むようである。

体育館のフロアで足を押さえて痛みに耐えていても、誰も不審に思わない。誰だって同じような痛みは経験しているし、いま現在も程度に差はあれどこか痛い人がほとんどである。そういうことが68歳目前にして分かっただけでも、ランニングする価値はある。

着替え終わって痛みもおさまり、２階席に上がって一息つく。もう時刻は正午過ぎ。屋台村で温かいものを食べられればいいのだが、この強風では気が進まない。テルモスのお湯でインスタントコーヒーと、コモのあんぱんでお昼にする。山の昼食休憩みたいだ。周りの席の若いグループも、屋台村の出店で買ったものをお昼にしていた。この風で外は、誰だって嫌だ。

今シーズン最後の大会も、強風には悩まされたものの無事完走することができた。「楽に走る」のも、最後の１kmを除いてほぼ達成でき、タイムも昨シーズンよりかなり改善した。レース後２～３日、右足が少し痛んだがたいしたことはない。終わりよければすべてよしと言えそうである。お疲れ様でした。

[Feb 27, 2025]

折返しコーン。レース中に立ち止まって撮影したのは初めて。タイムロスは30秒ほど、再度走り始めてからの影響もあまりなかったように思う。後方にサンライズ九十九里が見える。

陸上競技場を3/4周してゴール。これはスタート前の撮影。４コーナーでＱちゃんがハイタッチしていた。

ハーフマラソンの本番と試走、月例の25kmがあったから３日間で67km。200kmオーバーは故障につながるおそれがあるけれども、幸いヒザの違和感もなかったので特に抑えなかった。

１月は短かい距離を速く走る練習をしたのだけれど、２月はハーフなので長く走り続けるペースを練習してみた。１月はkm６分30秒、２月はkm６分50秒から７分10秒くらいかけて走ったのである。

実際に長い距離を走ると、ゆっくり走ってもだんだん足が上がらなくなってしまう。ハーフマラソン以上は30kmとフルマラソンになるが、どんなに準備しても初めて走る時には全身痛くなってしまうだろう。かといって、４時間走だの30km走をそうたびたび練習することもできない。

この２月に感じたことは、寒くてあまり走れないということである。昨年・一昨年そう感じた記憶はあまりない。特に、九十九里ハーフの前後がそうだった。大会当日も、突風で寒くてベストコンディションとはいかなかった。

一度暖かくなってその後急にまた冷えたからなのか、昨年８月に肉が落ちて、40年来最低体重になったためなのか、汗をかくくらいの時期の方が走りやすいと思ったくらいである。

確かに、秋口に比べて厳寒期はタイムが落ちる。体もよく動かないような気がする。とはいえ、汗を頻繁に拭いたり水分補給に気を使わないで済むので冬の方が走りやすいはすだし、気温が上がると長い距離を走っていられない。これまで持ったことのない感想であり、実際どうなのか春以降を楽しみにしたい。

昨年秋にランニングシューズを新調して、２色のうちベージュの方を下ろして使っていたのだけれど、この間古いシューズにとうとう穴が開いてしまい、蛍光色の方も使い始めた。

古いシューズは、結局３シーズン使った。代わりばんこに使っているので、おそらく1000kmを超えたくらいだったと思う。私の場合、体重もあるしフォームもバランスもよくなくて足の裏にかかる圧力も均等でないから、傷むのも早いだろうと思われる。

普段の練習とハーフの本番はこのアンダーアーマーのシューズを使っている。Magic Speedもあるのだが、長い距離走るとヒザが痛むので10kmのレースにしか使っていない。シーズンオフにもう少し履いてみて、ハーフのレースでも使えるかどうか試すつもりである。

昨秋に新調したランニングシューズ。ベージュを下ろして使っていたが、古いシューズにとうとう穴が開いて。蛍光色も下ろすことになった。